Vấn
đề sử dụng các phương tiện cá nhân cũng như ùn tắc đường là thực trạng nhức
nhối hiện nay đối với giao thông ở các thành phố lớn, đặc biệt đối với thủ đô
Hà Nội. Hiện nay, ước tính Hà Nội đã có khoảng 6,5
triệu phương tiện, khoảng 2 triệu phương tiện từ bên ngoài vào, phương tiện của
lực lượng quân đội... Dự kiến lượng phương tiện còn tăng thêm nhiều do xu thế
hội nhập, kinh tế phát triển, thu nhập người dân tăng lên, giá phương tiện
giảm. Để giải quyết vấn đề trên, tại buổi làm việc của Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải với Sở Giao thông
Vận tải ngày 9/3, nhiều giải pháp được đưa ra cho việc kiểm soát phương tiện cá
nhân ở Hà Nội bao gồm cả đề xuất cấm xe máy. Trong cuộc họp cũng đã đưa ra các
phương án để tiến đến thực hiện mục tiêu trên:
on 23:13:00
HẠN CHẾ PHƯƠNG TIỆN CÁ NHÂN Ở HÀ NỘI – NÊN HAY KHÔNG NÊN?
Thứ nhất là xây dựng lộ
trình giảm dần, tiến tới dừng hoạt động của xe máy tại các quận vào năm 2030.
Trong lộ trình có tính tới dừng đăng ký mới xe máy, việc này Sở đang cùng Viện
chiến lược bàn. Theo Sở GTVT, nếu cấm được xe máy càng sớm càng tốt.
Thứ hai là xây dựng đề
án thu phí một số loại phương tiện giao thông vào khu vực trung tâm dễ gây ùn
tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Ngay
sau khi những ý kiến của các lãnh đạo ban ngành của Thành phố Hà Nội được đưa
ra, rất nhiều ý kiến trái chiều về việc tiến hành cấm xe máy, hạn chế các
phương tiện cá nhân. Nhiều ý kiến cho rằng việc cấm xe máy trong địa bàn thành
phố sẽ gây ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân và không giải quyết được tình
trạng ùn tắc hiện nay trên các tuyến phố Hà Nội.
Tuy nhiên, cần phải nhận thấy rằng, việc xem
xét hạn chế không phải chỉ dành riêng cho xe máy – được cho là phương tiện của
đại đa số người dân lao động, mà nó dành cho tất cả các phương tiện cá nhân
khác.
Thực chất, việc cấm xe
máy cũng như hạn chế phương tiện công cộng đã được thực hiện với các nước khác trên
thế giới và chứng minh được hiệu quả rất lớn trong việc giảm ùn tắc, tiết kiệm
nhiên liệu và giảm ô nhiễm, đặc biệt là tại các thành phố lớn. Tại các quốc gia
phát triển, hệ thống phương tiện công cộng rất phát triển và thói quen sử dụng
phương tiện công cộng của người dân được nâng cao. Điều này không chỉ tạo điều
kiện cho giao thông thuận lợi mà còn giúp giảm khí thải ra môi trường. Đây là
một lơi ích rất lớn vì cho đến hiện nay, Hà Nội đang bị xếp vào nhóm các thành phố có tỷ lệ ô nhiễm không khí lớn
nhất thế giới.
Có
thể thấy, lợi ích từ việc hạn chế các phương tiện cá nhân, bao gồm cả hoạt động
cấm xe máy trong thành phố Hà Nội là rất lớn. Tuy nhiên, với thói quen sử dụng
các phương tiện cá nhân của người dân, cũng như việc cơ sở vật chất phục vụ cho
việc phát triển các phương tiện công cộng (như loại hình phương tiện, bến bãi…)
còn chưa đầy đủ. Do đó, có thể nhận định quy định này của Thành phố Hà Nội là
hoàn toàn đúng đắn và cần thiết trong giai đoạn hiện nay, tuy nhiên để lộ trình
thực hiện được đầy đủ và thông suốt, cần tiến hành các biện pháp sau:
Một
là, cần tiến hành thí điểm việc hạn chế phương tiện công cộng trong một số
tuyến phố chính của nội thành, đặc biệt là các tuyến phố thường xuyên xảy ra
ùn, tắc.
Hai là, xây dựng các cơ sở hạ tầng phù hợp, gia tăng các
loại hình phương tiện công cộng về cả số lượng và chất lượng để nhu cầu đi lại,
sinh hoạt của người dân vẫn phải được đảm bảo.
AN THIÊN
Đăng ký:
Đăng Nhận xét (Atom)
Lưu trữ
-
►
2020
(323)
- ► tháng mười hai (25)
- ► tháng mười một (27)
- ► tháng mười (25)
- ► tháng chín (29)
-
▼
2019
(344)
- ► tháng mười hai (27)
- ► tháng mười một (27)
- ► tháng mười (28)
- ► tháng chín (30)
-
▼
tháng ba
(30)
- CHÚC MỪNG LINH MỤC NGUYỄN NGỌC NAM PHONG ĐƯỢC ĐIỀU...
- VỀ VIỆC BIỂU TÌNH PHẢN ĐỐI VIỆC XÂY DỰNG TUYẾN CAO...
- ỦY BAN NHÂN QUYỀN LIÊN HỢP QUỐC ĐÁNH GIÁ SAI LỆCH ...
- NỰC CƯỜI THÀNH PHỐ WESTMINSTER CHẤP THUẬN DỰ ÁN XÂ...
- VÌ SAO KHÔNG CẦN THÔNG BÁO THÔNG TIN VỀ TRƯƠNG DUY...
- NỰC CƯỜI HỖ TRỢ CHO PHẠM NHÂN VỤ BẠO LOẠN Ở PHAN R...
- TỰ DO TÔN GIÁO LUÔN CẦN SỰ QUẢN LÝ CHẶT CHẼ CỦA CH...
- CÁI NHÌN THẲNG THẮN NHỮNG TỒN TẠI TRONG QUẢN LÝ ĐẤ...
- NỰC CƯỜI CÁC TỔ CHỨC NHÂN QUYỀN ĐÒI TRẢ TỰ DO CHO ...
- NHỮNG TIẾN BỘ VỀ NHÂN QUYỀN Ở VIỆT NAM
- CHIẾN TÍCH CỦA LỰC LƯỢNG CÔNG AN VÀ THÁI ĐỘ HẬM HỰ...
- TRƯƠNG DUY NHẤT LÀ AI VÀ VÌ SAO Y BỊ BẮT
- ĐĂNG TIN SAI SỰ THẬT VỀ VIỆC “HEO NHIỄM SÁN” VÀ CÁ...
- “DÂN CHỦ KIỂU TƯ BẢN” QUA CÁC VỤ XẢ SÚNG HÀNG LOẠT
- NGÀY HỘI BÁO TOÀN QUỐC LẠI NÓI VỀ TRÁCH NHIỆM CỦA ...
- BỘ NGOẠI GIAO MỸ PHÁT NGÔN MÀ KHÔNG BIẾT NGƯỢNG
- NGUYỄN NGỌC NAM PHONG: ANH LOẠN NGÔN QUÁ RỒI
- HẠN CHẾ PHƯƠNG TIỆN CÁ NHÂN Ở HÀ NỘI – NÊN HAY KHÔ...
- VỀ ĐỀ ÁN CẤM XE MÁY CỦA THÀNH PHỐ HÀ NỘI
- ĐỒNG BỌN “TỐT” MƯỢN TIẾNG THĂM CHÂU VĂN KHẢM ĐỂ KI...
- BỘ NGOẠI GIAO NÓI VỀ VỤ XÉT XỬ CÔNG DÂN ĐOÀN THỊ H...
- XÉT XỬ VỤ GÂY RỐI Ở PHAN RÍ: ĐỪNG NHÂN DANH LÒNG Y...
- QUỐC TẾ PHỤ NỮ VỚI SỰ HỔ THẸN CỦA CÁC NỮ NHÂN DÂN CHỦ
- NGUYỄN VĂN HÓA HỌC ĐÒI CHIÊU TRÒ TUYỆT THỰC
- UBND TP HÀ NỘI BAN HÀNH VĂN BẢN HƯỚNG DẪN THỰC HIỆ...
- VÌ SAO “VĂN ĐOÀN ĐỘC LẬP” KHÔNG TỔ CHỨC KỶ NIỆM 5 ...
- HÀ NỘI DẸP HÀNG LOẠT NHÀ HÀNG, BÃI XE LÀM TRƯỜNG Đ...
- BẮT ĐỐI TƯỢNG KÊU GỌI BIỂU TÌNH HỘI NGHỊ THƯỢNG ĐỈ...
- MAI KHÔI LẠI DIỄN TRÒ HỀ CHÍNH TRỊ KHI DONALD TRUM...
- HÀ NỘI – HÌNH ẢNH MỘT VIỆT NAM THU NHỎ ĐƯỢC LAN TỎ...
-
►
2018
(354)
- ► tháng mười hai (26)
- ► tháng mười một (29)
- ► tháng mười (27)
- ► tháng chín (26)
-
►
2017
(390)
- ► tháng mười hai (33)
- ► tháng mười một (32)
- ► tháng mười (34)
- ► tháng chín (32)
-
►
2016
(388)
- ► tháng mười hai (30)
- ► tháng mười một (32)
- ► tháng mười (31)
- ► tháng chín (30)
-
►
2015
(328)
- ► tháng mười hai (35)
- ► tháng mười một (32)
- ► tháng mười (30)
- ► tháng chín (27)
-
►
2014
(249)
- ► tháng mười hai (20)
- ► tháng mười một (20)
- ► tháng mười (20)
- ► tháng chín (20)
-
►
2013
(328)
- ► tháng mười hai (20)
- ► tháng mười một (22)
- ► tháng mười (37)
- ► tháng chín (23)
-
►
2012
(15)
- ► tháng mười hai (15)

Blog Liên kết
- Dân lầm than
- Dân oan lên tiếng
- Góc nhìn thời đại
- Hãy dành thời gian
- Kênh Việt Nam
- Loa Phường
- Mõ làng
- Nền dân chủ
- Người con đất mẹ
- Người con yêu nước
- Phụ Nữ News
- Phước Béo Blog
- Thăng Long
- Tiếng nói của dân
- Tiếng nói trẻ
- Tre làng
- Tuổi trẻ Việt Nam
- Vì tổ quốc Việt Nam
- Việt Nam Công hòa
- Việt Nam dân chủ
- Việt Nam ngày về
- Việt Nam trong tim tôi

Liên lạc
Được tạo bởi Blogger.

Có thể thấy, lợi ích từ việc hạn chế các phương tiện cá nhân, bao gồm cả hoạt động cấm xe máy trong thành phố Hà Nội là rất lớn và một trong số đó là việc làm giảm đi tình trạng ùn tắc tại các giờ cao điểm và việc làm giảm đi lượng ô nhiễm môi trường ở thủ đô. Hi vọng với việc làm này sẽ giúp cho thủ đô thoát khỏi vấn nạn tắc đường đang diễn ra thường xuyên cũng như góp phần xây dựng thủ đô hiện đại để sánh vai với các thủ đô ở các cường quốc lớn trên thế giới!
Trả lờiXóaCó thể nhận định quy định này của Thành phố Hà Nội là hoàn toàn đúng đắn và cần thiết trong giai đoạn hiện nay, tuy nhiên để lộ trình thực hiện được đầy đủ và thông suốt, cần tiến hành một cách hệ thống và dần dần để người dân có thể thích nghi được. Và qua đó để khắc phục tình trạng tắc đường tiến tới xóa bỏ tình trạng tắc đường tại thủ đô Hà Nội trong một thời gian không xa!
Trả lờiXóaCó thể thấy, lợi ích từ việc hạn chế các phương tiện cá nhân, bao gồm cả hoạt động cấm xe máy trong thành phố Hà Nội là rất lớn. Tuy nhiên, với thói quen sử dụng các phương tiện cá nhân của người dân, cũng như việc cơ sở vật chất phục vụ cho việc phát triển các phương tiện công cộng (như loại hình phương tiện, bến bãi…) còn chưa đầy đủ
Trả lờiXóaNếu thực sự hạn chế được phương tiện cá nhân và thay vào đó là các phương tiện công cộng thì đây thực sự là một điều đáng mừng. Không phải là đất nước chúng ta không muốn nhưng thực sự việc các phương tiện giao thông công cộng cũng khó có thể đáp ứng được nhu cầu của người dân!!!
Trả lờiXóaNếu thực sự hạn chế được phương tiện cá nhân và thay vào đó là các phương tiện công cộng thì đây thực sự là một điều đáng mừng. Không phải là đất nước chúng ta không muốn nhưng thực sự việc các phương tiện giao thông công cộng cũng khó có thể đáp ứng được nhu cầu của người dân!!!
Trả lờiXóaHạn chế phương tiện cá nhân ở Hà Nội là việc vô cùng đúng đắn. Dân Hà thành thì đã quá quen với việc tắc đường hàng giờ rồi, không khí cũng bị ô nhiễm đáng kể. Mà nguyên nhân chính đó là ý thức tham gia giao thông và phương tiện giao thông cá nhân quá nhiều. Vả lại,xu thế chung của thế giới đó là sử dụng phương tiện giao thông công cộng, vừa tránh tắc đường và ô nhiễm môi trường lại rất an toàn.
Trả lờiXóaĐã có rất nhiều nước áp dụng mô hình này và đã đạt được kết quả tốt, như sing, trung quốc, v.v Vừa giảm ô nhiễm và vừa giảm kẹt xe. Thử hỏi nếu không hạn chế phương tiện cá nhân thì đến 100 năm nữa ,Hà Nội có phá thêm bao nhiêu nhà ,cây cối để mở rộng đường cũng không thể đáp ứng nổi mật độ phương tiện ngày càng tăng cao như vậy.
Trả lờiXóa